26 ноября на 2-ой набережной ОАО "Севастопольский морской завод" состоится торжественная церемония передачи 150-тонного плавучего крана заказчику - Феодосийскому морскому торговому порту.
В этот день первый капитан "Феодосийца", в прошлом капитан дальнего плавания, Николай Рева продемонстрирует заводчанам и горожанам возможности этого самоходного морского сооружения по проведению грузовых операций. Затем состоится торжественная церемония освещения плавучего крана и его крещение. По существующим морским правилам у ПК 5 будет и крестная мама. Обычно ее выбирает порт, в котором кран получит постоянную приписку. На этот раз право разбить бутылку шампанского о борт "Феодосийца" принадлежит его новым и постоянным хозяевам Феодосийскому морскому торговому порту.
Это уже пятый по счету 150-тонник, построенный на Севастопольском морском заводе. Первый успешно работает на Кубе, три следующие - в портах Украины. Ни на один из них за все время эксплуатации завод не получил рекламации. В прошлом "Севморзавод" являлся единственным предприятием Союза, специализирующимся на строительстве плавучих кранов грузоподъемностью от 50 и до 1600 тонн. За более 50-летнюю историю строительства этих сложных морских сооружений, способных работать на границе двух сред - моря и суши - севастопольскими корабелами построено более 70 плавучих кранов. Все они и сейчас находятся в строю в разных странах мира.
|
Плавкран сегодня с нетерпением ожидают в порту. Вначале он будет занят на отгрузке зерна, затем его экипаж приступит к строительству портового причала длиной 250 метров. Кроме того, "Феодосийца" ожидает большой объем работы в регионах Азовского и Черного морей. Как считают портовики - приобретение крана - это дорогое удовольствие, но, безусловно, необходимое. И в ближайшие годы экипаж "Феодоcийца" будет много работать, чтобы вернуть вложенные в плавкран средства. Сколько стоит нынешний 150-тонник? Цифра строго конфиденциальная и до сего дня она не была оглашена. По имеющейся информации он обошелся феодосийцам в сумму, значительно ниже той, которая существует за границей. Согласно маркетинговым исследованиям строительство подобного крана за рубежом обходится в 40 миллионов гривен.
На достроечных работах в тесном тандеме успешно трудились контрагенты из 15 предприятий Украины и России: ООО "Севастопольская "Эра", ЦКБ "Коралл", а также предприятия, созданные с участием ОАО "Севморзавод" - ООО СРК "Севморсудоремонт", ООО ССЗ "Лазаревское Адмиралтейство", ООО "Севмормаш", ООО "Севмордострой", ООО "Механомонтаж-1" и ООО "Механомонтаж-2", ООО "Корабел", ООО "Севморрэмо", ООО "Инкермебель", ДП "Севморэнерго" и, конечно же, ООО "Севморверфь". На плечи ее коллектива и лег весь груз по достроечным работам, которые проводились последние шесть месяцев.
Наталья Александрова, Специалист по связям с общественностью ОАО "СМЗ" (0692)-363-373.
|
