26 ноября 2002 года на судостроительном предприятии ООО "Севморверфь" ОАО "Севастопольский морской завод" сдан в эксплуатацию Феодосийскому морскому торго-вому порту самоходный полноповоротный плавучий кран грузоподъемностью 150 тонн "Феодосиец" проекта 16491, строительный №5. Проектант ЦКБ "Коралл". Кран спроек-тирован и построен на класс Российского Морского Регистра Судоходства КМ Л3I IIА2 (плавкран).

Плавучий кран предназначен для проведения работ по подъему и перегрузке грузов в акватории порта и открытом море, выполнения работ в гидротехническом строительстве, судоподъеме и аварийно-спасательных операциях, судостроении и судоремонте.

Основные характеристики плавучего крана: длина 48,7 м, ширина 21,0 м, высота га-баритная 28,7 м, высота борта 4,4 м, осадка порожнем 2,6 м, осадка при переходе 2,93 м, водоизмещение порожнем 1570 тонн, водоизмещение полное 2105 тонн, экипаж 20 чело-век, мореходность до 5-6 баллов, скорость 7 узлов, автономность 30 суток (топливо 83 тонны, масла 9 тонн, пресной воды 91 тонна). Плавучий кран имеет отличные маневрен-ные качества благодаря двум крыльчатым движителям.

Крановое устройство представляет собой полноповоротный стреловой электриче-ский кран с переменным вылетом стрелы. Для обеспечения различных грузовых операций предусмотрено 3 режима скоростей главного и вспомогательного подъема (номинальная 7,7-29,0 м/мин, ускоренная 14-58 м/мин и посадочная 0,5-2,8 м/мин). Скорость вращения крана 0,36 рад/мин. Грузовые операции можно производить при волнении моря до 3-х баллов.

На верхней палубы оборудована грузовая площадка, обслуживаемая собственным краном для размещения тяжеловесных грузов общей массой до 300 тонн.

Корпус выполнен применительно к "Правилам классификации и постройки морских судов" Регистра с поперечными и продольными водонепроницаемые переборки.

Движительная система состоит из 2-х крыльчатых движителей типа КД20, находя-щихся в кормовой части понтона с электроприводом мощностью 500 кВт.

Энергетическая установка состоит из 3-х дизель-генераторов типа ДГР2А 500/500 мощностью 500 кВт, одного стояночного дизель-генератора типа ДГР 200/750 мощностью 200 кВт, одного аварийного дизель-генератора типа ДГА 25-9М мощностью 25 кВт с ав-томатическим запуском при исчезновении основного вида питания.

Якорное устройство оснащено 2-мя становыми якоря Холла массой 1750 кг каждый, якорными цепями калибром 38 мм длинной 225 метров и двумя кормовыми якорями Хол-ла массой 1250 кг каждый с якорными цепями калибром 38 мм длинной 175 метров. Подъем и отдача якоря производится якорно-швартовой лебедкой.

Жилые и служебные помещения, пульты управления имеют изоляцию, отделаны со-временными материалами, оборудованы системой круглогодичного кондиционирования воздуха с индивидуальным регулированием температуры в каждом из обслуживаемых помещений.

Плавучие краны проекта 16491 успешно эксплуатируются в портах Украины, России и Кубы.

"РЮРИК" Броненосный крейсер Балтийского флота. Спущен на воду в ноябре 1906 г. в Англии. Вступил в строй в июле 1909 г. Во время 1-й мировой войны являлся флагманским кораблем Балтийского флота, принимал активное участие в боевых действиях. После Великой Октябрьской социалистической революции экипаж перешел на сторону Советской власти. Во время Гражданской войны в Ледовом походе Балтийского флота в апреле 1918 г. прикрывал ледокол "Ермак" при проводке 2-го отряда судов.

С октября 1918 г. на хранении в Кронштадтском порту 17120-мм орудий "Рюрика" установили на бронепоездах и кораблях речных флотилий. В 1923 г. "Рюрик" разобран на метал.

Водоизмещение 16930 т, длина 161,2 м, ширина 22,9 м, скорость 21,53 уз, экипаж 936 человек. Вооружение: 4 254-мм, 8 203-мм, 20 120-мм, 4 47-мм орудий, 2 457-мм, торпедных аппарата, 500 мин.