• Завершение строительства крана.

  • "Феодосиец".

  • Кран грузоподъемностью 150 тонн.

  • Море не любит дилетантов.

  • 150-тонник становится в строй.

  • Пресс 50320 - закладка.

  • Пожарное судно для нефтетерминала.

  • Платформа для "Зубра".

  • Пресс 50320 - спуск.
  •   Платформа для "Зубра".  


    В январе 2000 года между Государственной компанией "Укрспецэкспорт" (Украина) и Министерством обороны Греции был подписан контракт на поставку двух судов на воздушной подушке (СВП) типа "Зубр" для ВМС Греции. По предложению ГП ЦКБ "Черноморец" (г. Севастополь) для доставки СВП типа "Зубр" в Грецию была спроектирована и построена автономная погружающаяся платформа ТП-400.

    Технический проект (пр. 50300) был разработан ЦКБ "Черноморец" по договору с ГК "Укрспецэкспорт", подписанному в мае 2000 года. Рабочие чертежи на изготовление корпуса платформы были выданы заводу-строителю в июле - августе 2000 года. Заводом-строителем на основе проведенного ГК "Укрспецэкспорт" тендера было определено дочернее предприятие судостроения "Севмормаш" ОАО "Севморзавод" (г. Севастополь), контракт с которым был подписан также в мае 2000 г.

    Проектирование и строительство платформы ТП-400 производилось под наблюдением ЗАО "Морской Регистр Судоходства" на класс Российского морского регистра судоходства.

    К особенности проектирования автономной погружающейся платформы следует отнести необходимость учета требований Правил Регистра как к плавучим докам, так и к сухогрузным судам.

    Платформа ТП-400 представляет собой несамоходный понтон с двумя башнями по бортам, соединенными в носовой части межбашенной надстройкой, и кормовым закрытием, закрывающим межбашенное пространство в корме.


    Главные размерения платформы ТП-400:

    Длина наибольшая 71,0 м;
    Ширина 32,0 м;
    Ширина между башнями 28,0 м;
    Высота борта до топ-палубы 7,5 м;
    Высота борта до стапель-палубы 2,5 м;
    Глубина погружения стапель-палубы 3,2 м;
    Водоизмещение порожнем (без жидкого балласта) 1083 т;
    Водоизмещение полное при транспортировке СВП типа "Зубр" (с жидким балластом) 2231 т;
    Осадка при полном водоизмещении при транспортировке СВП 1,55 м;
    Водоизмещение платформы при погружении стапель-палубы на 3,2 м 5057 т;
    Осадка при погружении стапель-палубы на 3,2 м 5,7 м;
    Автономность по запасам 10 суток;
    Экипаж 5 чел.

    Район плавания - Черное, Мраморное, Эгейское моря с удалением 50 миль от порта-убежища. Прочность и мореходность платформы обеспечивают ее буксировку со скоростью до 5 узлов при волнении моря до 6 баллов. При встречном волнении 5 баллов и более скорость буксировки снижается до 2-3 узлов.

    Ввод СВП типа "Зубр на платформу и вывод его с платформы обеспечивается при волнении моря до 1 балла и скорости ветра до 5 м/с.

    Пространство на стапель-палубе, ограниченное башнями, носовой межбашенной надстройкой и кормовым закрытием, имеет длину (по ДП) 63,14 м и ширину 28 м, что обеспечивает размещение и раскрепление СВП типа "Зубр".




    "РЮРИК" Броненосный крейсер Балтийского флота. Спущен на воду в ноябре 1906 г. в Англии. Вступил в строй в июле 1909 г. Во время 1-й мировой войны являлся флагманским кораблем Балтийского флота, принимал активное участие в боевых действиях. После Великой Октябрьской социалистической революции экипаж перешел на сторону Советской власти. Во время Гражданской войны в Ледовом походе Балтийского флота в апреле 1918 г. прикрывал ледокол "Ермак" при проводке 2-го отряда судов.

    С октября 1918 г. на хранении в Кронштадтском порту 17120-мм орудий "Рюрика" установили на бронепоездах и кораблях речных флотилий. В 1923 г. "Рюрик" разобран на метал.

    Водоизмещение 16930 т, длина 161,2 м, ширина 22,9 м, скорость 21,53 уз, экипаж 936 человек. Вооружение: 4 254-мм, 8 203-мм, 20 120-мм, 4 47-мм орудий, 2 457-мм, торпедных аппарата, 500 мин.

      All rights reserved. Copyright 2002. Обратная связь